به منظور اطمینان از صحت تغذیه و اشکال زدایی، فیدر غلتکی با سرعت بالا با یک دستگاه انتقال یک طرفه (که به عنوان یک دستگاه یک طرفه شناخته می شود) در ارتباط بین شفت انتقال انتقال با سرعت بالا مجهز شده است سیستم و غلتک تغذیه، که یکی از اجزای اصلی فیدر غلتک است.
فیدر غلتکی با سرعت بالا
در حال حاضر دستگاه یك جهته فیدر با سرعت بالا كه معمولا در بازار استفاده می شود، ساختار غلتك مخروطی را تصویب می كند و انتقال نیرو از طریق نیروی اصطكاك بین بین غلتك استوانه ای و شیار كوچك انتقال می یابد و سرعت بالا فیدر غلتکی یک دستگاه یک طرفه از چنین ساختاری، یک ساختار ساده دارد و آسان ساختن آن است، اما گاهی اوقات بین غلتک و شیار مخروطی ترکیب کردن دشوار است و در عین حال نیرو نیز توسط نیروی اصطکاک منتقل می شود و نیرویی که توسط غلتک ارسال می شود کوچک است بنابراین در نتیجه فیدر غلتکی در بازار بعد از استفاده طولانی مدت نامناسب و ناپایدار خواهد بود.
ساختار فیدر غلتک
به منظور رفع این کمبود، فیدر غلتکی با سرعت بالا یک ساختار منحصر به فرد و یکپارچه را به یک دستگاه تبدیل می کند. دستگاه یک طرفه آن شامل تنظیم چرخ، واشر صاف، تحمل، پوشش بلبرینگ، شفت درایو، حلقه مهر و موم، قطعه بهار و سر شانه است. قفل و بلوک کلید ترمز اساسا حل شده است، و در حال حاضر نوع دستگاه یکپارچه نوع چرخ راننده فیدر با سرعت بالا دارای نقص کار غیر قابل اعتماد و نیروی انتقال کوچک است.
دستگاه فیدر غلتکی یک طرفه
هنگامی که فیدر غلتکی با سرعت بالا مونتاژ می شود، چرخ دنده ی یک طرفه در دایره بیرونی شفت درایو فیدر قرار می گیرد، قطعه ی بهار روی چرخ ی تنظیم شده است و کلید ترمز روی چرخ تنظیم شده است. نصب شده در شیار مربوط به شفت درایو، دو واشر صاف از دو طرف به سوراخ دیجیتال داخلی چرخ تنظیم و دور بیرونی شفت انتقال می یابند. دستگاه جدید یک طرفه فیدر غلتکی به طور مستقیم توسط دکمه ترمز به دلیل انتقال نیروی انتقال منتقل می شود، بنابراین گشتاور منتقل شده بزرگ است و دکمه ترمز یک بازوی نیروی بزرگ است که آسان است به چرخش زیر عمل قطعه بهار، بنابراین ترکیب و جداسازی نیز این است که نسبتا قابل اعتماد است، و اساسا حل مشکل مشکل در ترکیب دستگاه های یک طرفه، کار غیر قابل اعتماد و نیروی انتقال کوچک است.
